天津汽车钢化玻璃光学方面的问题

2020/11/18 9:24:29

    有些玻璃钢化后,与辊道接触的表面会出现灰色。这种情况会使玻璃的透视性能变差,多在玻璃中间。这主要有两个原因:①加热炉内辊温过高。这种情况经常发生在回火炉的前两个玻璃杯里。在这种情况下,可以适当增加热平衡吹炼的压力或减少空炉时间,以保证玻璃的连续生产;②过量使用so气。作为玻璃的保护气体,如果SO使用过多或过于频繁,会造成玻璃表面的灰色现象。

天津汽车玻璃
    (2)应力点过大。

    物理钢化生产的钢化玻璃总是存在应力斑现象,这是由物理钢化的生产原理决定的,也是必然的。有时,这种现象被用来识别玻璃是否是钢化玻璃。然而,当应力点太重时,特别是在特定的光照条件下,这种现象就成为外观质量缺陷的问题。

    应力斑过大的问题通常由以下三个原因引起:①快速冷却时风压过大。这种高压高速气流吹向软化的热玻璃,会加剧钢化玻璃的应力斑。这种情况可以通过调整风压参数来避免。(2)当玻璃刚从加热室进入冷却室,开始吹淬时,气栅的摆动或辊道的转动停止,导致气栅的气嘴只吹向玻璃的一部分。发生这种情况时,应及时恢复风栅的摆动或辊道的转动,与吹风同步;(3)冷却室内开始吹风淬火时,风栅的风嘴离玻璃太近。当这种情况发生时,可以通过调整参数适当增加空气格栅的高度,而不影响玻璃的粒度和其他质量要求。

    (3)钢化玻璃的彩虹色。

    钢化玻璃的虹彩现象是一种光学现象。在浮法玻璃的成型过程中,氧气、水等有害物质进入锡槽,在高温下与锡发生反应,形成氧化锡和氧化锡,其中锡和锡通过锡溶液渗透到浮法玻璃的下表面,形成ji薄的富含锡和锡的含锡层。这种含锡量高的浮法玻璃在钢化时,其表面的氧化锡在钢化炉中加热后被氧化成氧化锡,体积增大,导致玻璃表面出现细小皱纹,在光的照射下产生光干涉。

    因此,钢化玻璃的虹彩现象既与浮法玻璃作为原始玻璃的质量有关,也与钢化工艺有关。在玻璃钢化生产中,除了选择优 质浮法玻璃作为原板外,还需要调整钢化炉的加热温度和时间参数,以适应不同原板玻璃的实际情况。

    因此,钢化玻璃的虹彩现象既与浮法玻璃作为原始玻璃的质量有关,也与钢化工艺有关。在玻璃钢化生产中,除了选择优 质浮法玻璃作为原板外,还需要调整钢化炉的加热温度和时间参数,以适应不同原板玻璃的实际情况。